بعد مرور أكثر من أسبوع على غسل النفط الخام على شواطئ دهب في 14 أغسطس، لا يزال من الممكن العثور على بقع من النفط على طول الساحل. تقع المدينة السياحية الصغيرة على خليج العقبة في جنوب شبه جزيرة سيناء على بعد ساعة واحدة فقط من شرم الشيخ حيث سيعقد COP27 في نوفمبر.
كما أنها وجهة للرياضات المائية وبسبب شعابها المرجانية المذهلة والحياة البحرية والثقب الأزرق القريب ، فهي تمثل المكان المفضل للغواصين. كل صباح أثناء انخفاض المد تميل مجموعة من المتطوعين إلى بقع النفط. خلال الأيام الأولى بعد تسرب النفط ، ظهر المتطوعون للمساعدة في التنظيف. الآن الأمر متروك لحفنة من المتطوعين الذين يتحدون بشجاعة الشمس الحارقة.
في معظم البقع ، يختلط الزيت مع الحصى على الشاطئ ، مما يجعل من الصعب إزالته تماما. الحيلة هي غربلة الحصى من خلال أصابعك، كما قالت نادين وهاب، إحدى منظمي عملية التنظيف، ل”المونيتور”. بهذه الطريقة ، من الأسهل فصل كتل الزيت اللزجة عن الرمال. المنطقة هي محمية طبيعية رسمية ، وبالتالي لا يمكن نقل الحجارة الأكبر حجما لأنها ستزعج النظام البيئي ، مما يعني أن تلك المغطاة بالنفط تترك ملوثة للشاطئ. يجمع وهاب والمتطوعون الآخرون النفايات الخطرة في زجاجات مياه بلاستيكية كبيرة يتركونها بعد ذلك على جانب الطريق لشركة حكومية لالتقاطها.
وليس من الواضح بالضبط من أين نشأ التسرب النفطي، ولكن من المرجح أنه جاء من سفينة عبرت ميناء العقبة. يسميها الخبراء انسكابا بسيطا. وهناك تقارير متضاربة حول حجم التسرب، الذي يتراوح بين 700 متر مربع و11 طنا.
وقال أحمد دروبز من منظمة السلام الأخضر ل”المونيتور”، “ولكن مهما كان النفط صغيرا، فهو سام وضار بالبيئة”.
وقال دروبز إنه بمجرد حدوث تسرب نفطي ، لا يمكن استعادة سوى نسبة صغيرة منه. حتما سيبقى في الماء ، مما يؤدي إلى موت الكائنات البحرية ، مما يؤثر على الحياة البحرية بشكل عام ويدخل السلسلة الغذائية. حتى ملامسة كمية صغيرة من النفط الخام يمكن أن تسبب الغثيان والدوخة لدى البشر. عند التنظيف ، من الضروري ارتداء معدات واقية تغطي الجسم ، ويفضل أن تكون الأحذية العالية والقفازات المطاطية السميكة والقناع.
“في اليوم الأول من عملية التنظيف كان لدينا أشخاص يحضرون التنظيف حفاة القدمين”، قال وهاب، الذي يدير المبادرة المستدامة Eco-Dahab. ثم تدخلت هي وأعضاء آخرون من المجتمع المحلي لتوفير معدات الحماية للمتطوعين.
على الرغم من أن التواصل المجتمعي في دهب كان رائعا، إلا أن الاستجابة الأولى للتسرب النفطي سلطت الضوء على العديد من القضايا. وفي منشور على فيسبوك، دعت منظمة السلام الأخضر حكومة الانقلاب إلى مزيد من الشفافية. وأشار دروبز إلى أن “أول 48 ساعة بعد تسرب النفط هي الوقت الرئيسي للتدخل والتواصل الواضح”. لكن النهج الذي اتبعته حكومة الانقلاب كان الحد الأدنى من الشفافية والتواصل حول ما كان يحدث على الأرض”.
وأضاف: “لقد كشف أيضا عن ضعفنا وافتقارنا إلى الاستعداد وتعبئة القدرات على الأرض”.
وأشار وهاب إلى أنه في الأيام الأولى، كان عدد قليل فقط من موظفي الحكومة يقومون بالتنظيف إلى جانب المتطوعين.
وقدم أمين سر لجنة التخطيط والموازنة النيابية استبيانا إلى وزارة البيئة، متسائلا: “لماذا تأخرت وزارة البيئة في التعامل مع أزمة بهذه الخطورة؟ أين أدوات الوزارة للتعامل مع مثل هذه الأزمات، مثل معدات التخلص من الانسكابات النفطية؟ خاصة في ظل استعداد الدولة لاستقبال حدث عالمي مثل قمة التغير المناخي”.
وتابع: “لماذا يتم اتخاذ كل خطوة لحل الأزمة في محافظة مختلفة؟ بمعنى أكثر تفصيلا، لماذا لا توجد مختبرات لتحليل عينات البقع النفطية في كل محافظة ساحلية؟ وذلك لتجنب التأخير في معرفة مصدر التلوث ومن المسؤول عنه، ثم التعامل السريع مع الوضع، واتخاذ الإجراءات القانونية ضد الطرف المتسبب في التلوث”.
وأشار الخبراء إلى ما يتعلق بنقص التمويل وبالتالي نقص الموارد. وقال دروبز والمحامي مالك عدلي من اللجنة المصرية للحقوق الاقتصادية والاجتماعية ل”المونيتور” إن الأموال المخصصة لاستجابة الحكومة للكوارث البيئية تأتي من صندوق الانتهاكات، أي أن الشركات التي ترتكب مخالفات بيئية عليها دفع غرامة تخصص لصندوق الانتهاكات.
ومع ذلك، في مصر، لم يدخل هذا التشريع حيز التنفيذ أبدا، على حد قول دروبز. وقال إن إنفاذ القانون من قبل الشرطة البيئية ليس فقط غير كاف ، بل هناك أيضا مشكلة في كيفية إدراك القضاء للانتهاكات البيئية. على سبيل المثال: إذا كان القانون ينص على أن المصنع يجب أن يدفع غرامة تتراوح بين 5.000 و 1 مليون جنيه مصري [260-52،000 دولار] إذا كان ينتهك معايير الانبعاثات الخاصة به، فإن القاضي غالبا ما يضع الحد الأدنى من العقوبة موضع التنفيذ”.
ووفقا لتقرير صادر عن المركز الأوروبي للحقوق الاقتصادية والاجتماعية، يجرم القانون رقم 4 لعام 1994 تلويث البيئة البحرية. وتنص المادة 50 على أن المشاركين في نقل النفط والعاملين في استخراج النفط مسؤولون عن تنبيه السلطات إلى وقوع حادث انسكاب نفطي، فضلا عن وقف التسرب وإزالة الضرر. وهذا ينطبق على أي سفينة، سواء كانت قادمة من بلد ملزم بالاتفاقية الدولية لحماية البيئة البحرية لشمال شرق المحيط الأطلسي أم لا. ويذكر تقرير المركز المصري للحقوق الاقتصادية والاجتماعية والثقافية أيضا أن “هذه المادة غالبا ما لا تطبق نصوصها على الرغم من تكرار الجريمة، وسهولة تحديد الجاني”.
والنتيجة هي أن وزارة البيئة بحكومة السيسي تعاني دائما من نقص التمويل عندما يتعلق الأمر بالاستجابة الكافية للكوارث البيئية، وبالتالي فهي غير مستعدة.
https://www.al-monitor.com/originals/2022/08/oil-spill-darkens-egyptian-tourist-town
